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解码亚洲龙DNA:TNGA架构下的“核心力量”

2019-01-07 10:01:29 三亚资讯网 评论 字号 繁体中文 关闭 收藏 打印 复制

  1月4日,一汽丰田携刚亮相不久的亚洲龙来到了杭州。这次,它要向媒体和公众展示蕴藏在体内的“核心力量”。

  那么,何谓“核心力量”呢?在活动现场,高大帅气的KEEP特约讲师大骏解释说,对人体来说,核心力量集中在除四肢和头部以外的身体躯干部位,这些部位最具力量感和爆发力。

然而,对于汽车来说,其核心力量,则集中在发动机、底盘,以及车身架构等领域。

  然而,对于汽车来说,其核心力量,则集中在发动机、底盘,以及车身架构等领域。

  众所周知,亚洲龙,是一汽丰田基于TNGA架构打造的一款旗舰级产品,定位于B+级细分市场。从产品定位上来看,其低于皇冠,但又高于凯美瑞。但放在一汽丰田的产品架构中,则承担着品牌和产品年轻化的重任。或基于此,一汽丰田才将其视为旗舰产品。

  在2018年的广州车展上,一汽丰田亚洲龙正式首发亮相。其车身设计极具前卫和个性化,同时,修长的车身和灵动的线条,再加上低重心设计,又营造出稳重、运动的观感,力量感十足。

然而,对于汽车来说,其核心力量,则集中在发动机、底盘,以及车身架构等领域。

  此次,我们从“核心力量”入手,来探究隐藏在亚洲龙背后的力量源泉。

  可以说,TNGA对丰田新产品有四大革新,即设计、动力、操控、安全。

  首先,在造型设计上,亚洲龙在突出“颜值”的同时,更塑造出独有的“力量感”。比如,TNGA通过“更低、更宽”的车身,50:50的前后重量配比,重新设计的新双叉臂悬架和高灵敏避震器,为亚洲龙带来扎实的稳重感。

  其次,就动力性能来说,TNGA对亚洲龙的动力总成进行了强化,其搭载的2.5L自然吸气发动机,最大程度的降低了发动机在运转中的能耗损失,动力提升15%的同时,油耗降低了25%;TNGA架构还对亚洲龙的混合动力总成进行了改良,混动车型实现了百公里4.3L的低油耗,油耗表现甚至超越了混动明星普锐斯。

然而,对于汽车来说,其核心力量,则集中在发动机、底盘,以及车身架构等领域。

  在操控方面,TNGA力求平衡亚洲龙各部件的性能,使转向、加速和刹车做到快而稳。同时,TNGA还为亚洲龙设计了节能、普通、运动、运动+等多种驾驶模式。据介绍,在运动+模式下,亚洲龙精致敏捷的操控,流畅迅捷的反应,犹如拳击运动一样,让整车可以瞬间具有媲美跑车的爆发力。

然而,对于汽车来说,其核心力量,则集中在发动机、底盘,以及车身架构等领域。

  不仅如此,TNGA还通过高传动效率及反应敏捷的变速器,在起步、加速时,会根据油门的大小,给人“随叫随到”的即时响应。

  最后需要指出的是,TNGA还赋予了亚洲龙强健的骨骼肌肉。整体车身强度提高 30%—65%,扭转刚度提高60%以上。这样的车身刚度,使得车辆的被动安全系数提升一个档次。与此同时,其还全系越级标配了10空气囊,再加上丰田智行安全系统 Toyota Safety Sense-P主动安全科技,其在安全领域得到了全方位的保障。

  TNGA对亚洲龙“核心力量”的塑造,使其不仅在造型上拥有力量感,更保证了其操控乐趣和驾乘安全性。基于此,我们对丰田全新造车哲学TNGA,也有了更深入的认知。

  本文地址:https://auto.gasgoo.com/News/2019/01/07092609269I70082051C102.shtml

  (来源:三亚资讯网)

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